{"id":10493,"date":"2020-08-10T22:57:01","date_gmt":"2020-08-10T20:57:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.worteimdunkel.at\/?p=10493"},"modified":"2021-06-26T16:20:34","modified_gmt":"2021-06-26T14:20:34","slug":"1945-die-flieger-am-himmel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.worteimdunkel.at\/?p=10493","title":{"rendered":"1945 \u2013 Die Flieger am Himmel"},"content":{"rendered":"\n

Im heutigen Beitrag zeige ich zwei Ritzbilder in einem lehmig-sandigen Luftschutzstollen nahe Linz, der als Provisorium einigen Personen zweifelhaften Schutz geboten hat. Im Laufe der Zeit haben sich Wurzeln von der Oberfl\u00e4che bis in den Stollen vorgearbeitet und die Spuren der Geschichte \u00fcberwachsen. An anderen Stellen brachen Teile der gegl\u00e4tteten Stollenwand ab, wodurch die Ritzbilder teilweise bereits an Substanz eingeb\u00fc\u00dft haben. Der Mensch, der sie geschaffen hat, bildete mit seinen Werken die unmittelbare Gefahr ab, die ihn bedrohte \u2013 die Flieger am Himmel, die ich auch schon in einem fr\u00fcheren Blogartikel thematisiert<\/a> habe.<\/p>\n\n\n\n

Ab dem Fr\u00fchjahr 1943 operierten die Bomber der 9. und 12. US-Luftflotte (9th, 12th Air Force) vom Mittelmeerraum ausgehend im S\u00fcden und Osten des damaligen Deutschen Reichs. Auf diese Weise entstand eine zweite Luftfront, die die deutschen Jagdflieger aufsplittete und damit eine Entlastung f\u00fcr die von England aus auf Deutschland anfliegenden Bomber der Royal Air Force (RAF) und der 8. US-Luftflotte herbeif\u00fchrte.<\/p>\n\n\n\n

Mit 1. November 1943 wurde die 15. US-Luftflotte gegr\u00fcndet, teils mit Einheiten der 12. US-Luftflotte. Anfangs operierten diese Bomberverb\u00e4nde von Nordafrika aus. Mit dem Waffenstillstand Italiens verlegten die Einheiten nach Foggia, womit Angriffe auf \u00d6sterreich<\/a> leichter durchf\u00fchrbar waren.<\/p>\n\n\n\n

Der erste Fokus der amerikanischen Bomber lag auf Zielen der deutschen Flugzeugindustrie \u2013 in \u00d6sterreich im Besonderen auf der Zerst\u00f6rung der Wiener Neust\u00e4dter Flugzeugwerke ab Mitte August 1943. Nachdem durch konstante Angriffe gegen die Flugzeugproduktion der Nachschub an neuen Maschinen immer weiter erlahmte und nur durch die unterirdische Verlagerung der Produktion aufrechterhalten werden konnte, \u00e4nderten sich im Anschluss an die Landung der Alliierten in der Normandie die Hauptziele der amerikanischen Luftangriffe. Der Schwerpunkt der Bombardements verlagerte sich \u00fcber die erd\u00f6lverarbeitenden Betriebe hin zur Verkehrsinfrastruktur. Auf diese Weise schw\u00e4chten die Alliierten erst die deutsche Luftwaffe, entzogen anschlie\u00dfend dem Milit\u00e4r den Treibstoff und sorgten im letzten Schritt kurz vor Kriegsende f\u00fcr das beinahe vollst\u00e4ndige Erliegen des Eisenbahn- und Stra\u00dfennetzes, wodurch Nachschublieferungen und Truppenverlegungen erschwert wurden.<\/p>\n\n\n\n


Der Luftkrieg in Ober\u00f6sterreich<\/h3>\n\n\n\n


Ab 1944 erreichte der Luftkrieg auch Ober\u00f6sterreich, damals Oberdonau. Haupts\u00e4chlich waren es die St\u00e4dte Linz, Wels und Steyr, die ins Fadenkreuz der Bomber gerieten. In diesen Ballungszentren befanden sich die gr\u00f6\u00dften R\u00fcstungsindustrien, Raffinerien und Verkehrsknoten des Gaus. Der erste Angriff traf Steyr am 23. Februar. Darauf folgte Wels am 20. M\u00e4rz und Linz am 25. Juli.<\/p>\n\n\n\n

In Steyr waren es vor allem die Werke der Steyr-Daimler-Puch AG, die infolge ihrer kriegswichtigen Produktion von Fahrzeugen, Flugmotoren und Kugellagern ein wichtiges Ziel der amerikanischen Bomberverb\u00e4nde darstellten. Die in unmittelbarer N\u00e4he befindlichen Nibelungenwerke bei Sankt Valentin bildeten mit ihrer Panzerproduktion ebenso ein lohnendes Ziel f\u00fcr Bombardements.<\/p>\n\n\n\n

Auch in Wels befanden sich mehrere R\u00fcstungsbetriebe, wie etwa die Flugzeug- und Metallbauwerke, Rotax, Triumph oder Epple-Buxbaum. Dazu kamen gro\u00dfe Bahnhofsanlagen. Der Rangierbahnhof wurde im Zuge zweier Luftangriffe am 20. M\u00e4rz 1945 vollst\u00e4ndig zerst\u00f6rt.<\/p>\n\n\n\n

In Linz waren es haupts\u00e4chlich die Eisenwerke Oberdonau, die zum gr\u00f6\u00dften Teil Panzerstahl und daraus Teile f\u00fcr die Panzerkampfwagen IV, V und VI produzierten und die H\u00fctte Linz der \u201eReichswerke Hermann G\u00f6ring\u201c, die den Eisenwerken den Rohstahl lieferte. Der Zusammenbau respektive die Endfertigung der in Linz hergestellten Panzerteile erfolgte im oben erw\u00e4hnten Nibelungenwerk.<\/p>\n\n\n\n


Die Bomber im Luftschutzstollen<\/h3>\n\n\n\n


Welche Flugzeuge hat der Mensch im Luftschutzstollen in die Wand geritzt? Mit hoher Wahrscheinlichkeit hatte er die von den Alliierten haupts\u00e4chlich \u00fcber Europa eingesetzten B-17 Flying Fortress oder B-24 Liberator vor Augen, als er diese Graffiti schuf, die bis heute \u00fcberdauerten.<\/p>\n\n\n\n


Die B-17 Flying Fortress<\/h4>\n\n\n\n


Die Entwicklung dieses Flugzeugs des Herstellers Boeing begann bereits 1934 unter der Bezeichnung \u201eModell 299\u201c. Der Jungfernflug des Prototyps folgte am 25. Juli 1935. Sieben Baureihen sp\u00e4ter erreichte die Flying Fortress in der Version B-17G im Juli 1943 ihren konstruktiven Zenit.<\/p>\n\n\n\n

10 Mann waren notwendig, um alle Funktionen des Flugzeugs auszuf\u00fcllen:<\/p>\n\n\n\n